Settimo anno con più di una novità per la Mototemporada Romagnola partita come tradizione lo scorso 11 aprile dal Misano World Circuit.
L’idea della “nuova” Mototemporada Romagnola, per distinguerla da quella degli anni ruggenti del motociclismo quando si correva sui circuiti cittadini della riviera romagnola a cavallo fra gli anni cinquanta ed inizio dei settanta, rinacque nell’inverno 2003 per poi concretizzarsi nel 2004 per volere dei Motoclub: Paolo Tordi di Cesena, Celeste Berardi di Riccione, Pasolini di Rimini e Misano di Misano Adriatico, quando questi sodalizi, decisero di unire le loro forze per ridare vita a quella che, negli anni ruggenti del motociclismo, era una gara prestigiosa che si svolgeva proprio dove il cuore del motore pulsava più forte.
In questi ultimi anni il corso del motociclismo nazionale ha subito vari cambiamenti, ma il Gruppo Mototemporada ha cercato di tenere elevata la sua professionalità. Uno staff che può contare su partner importanti, siamo essi sponsor, ma anche strutture di primo livello (come il Misano World Circuit) e le persone che operano come tecnici, addetti al paddock, lo staff medico ed gli appassionatissimi commissari di percorso del GUE Emilia-Romagna.
Queste qualità hanno fatto si che ogni anno aumentasse l’interesse verso questo campionato, un campionato che pur non assegnando un riconoscimento titolato, riesce a mettere insieme un cospicuo montepremi, grazie agli sforzi degli organizzatori ma anche dei numerosi sponsor tecnici che sin dalla nascita, hanno dato fiducia a questo gruppo di appassionati.
Anche all’edizione 2009 hanno partecipato piloti anche di prestigio, ma quello che è stato davvero il punto di orgoglio del Gruppo Mototemporada è stata la riconferma dell’affollamento nelle classifiche speciali under della 125 e della 600 Stock, protagonisti anche assoluti delle classifiche.
Per il 2010 sono state confermate le classi 125 Sport, la 600 Stock e la OPEN e le relative classifiche speciali under 15 per 125 ed under 21 per la 600, oltre ad un’altra graduatoria speciale targata Pirelli Meta. Sempre quattro le gare, ma con la novità della trasferta a Franciacorta, nuovo e dinamico autodromo lombardo, che ospita la terza prova del 6 giugno. Il 2010 ha segnato anche un cambio in corsa della gestione del Trofeo, passato sotto la guida della Federazione Motociclistica Italiana che ne curerà almeno per quest’anno tutti gli aspetti, in collaborazione diretta con le direzione del Misano World Circuit e del autodromo "Daniel Bonara" di Franciacorta, e con l’obiettivo supremo di mantenere l'intensità di passione ed agonismo che ha sempre contraddistinto questo Trofeo.